上周四，上海的李先生像往常一样，把车开进加油站。 显示屏上，92号汽油的价格停在了8.42元。 他记得上个月加满一箱油要四百多，这次只花了不到四百二。 加油员一边操作一边说，这是今年头一回降价，每升便宜了四毛多。
加油的间隙，李先生刷了下手机，看到一条推送：“国际油价一夜暴涨，下次调价或再涨”。 他看了看刚加满的油箱，心里算了算，这箱便宜油，大概能跑十天。
4月21日24时，国内成品油价格迎来了2026年的首次下调。 汽油每吨下调555元，柴油每吨下调530元。 折算到零售价，全国平均来看，92号汽油每升降了约0.44元，95号汽油降了约0.46元，0号柴油降了约0.45元。
加满一个50升的标准油箱，能省下22到23块钱。 对于每天跑在路上的网约车司机或货运车主来说，这笔节省是实实在在的。
调价后，全国各地的油价回到了一个相对低位的区间。 以上海为例，92号汽油约8.42元/升，95号汽油约8.96元/升。 北京、广州、深圳等主要城市的价格也大致在此水平浮动，92号汽油普遍在8.4元到8.5元之间。 海南因为包含高速公路通行费，价格依然独高一档，92号汽油接近9.6元。
这次下调，终结了自年初以来的连续上涨态势。 但很多车主还没来得及仔细感受这份轻松，新的变化已经悄然逼近。
就在国内油价下调落地的几乎同一时间，国际原油市场画风突变。 4月27日，纽约商品交易所的WTI原油期货价格收于每桶96.37美元，单日上涨2.09%。 伦敦的布伦特原油期货价格收于每桶108.23美元，涨幅达到2.75%。
短短几天，国际油价从低位快速拉升。 推动这轮上涨的核心力量，并非来自需求端，而是一条远在千里之外的海峡。
霍尔木兹海峡，这条最窄处仅33公里的水道，是全球石油贸易的咽喉。 每天，约有1700万至2000万桶原油从这里运往世界各地，占全球海运石油贸易量的近三分之一。 自今年2月底地区冲突升级以来，这条水道的通行量从日均近2000万桶骤降至不足40万桶，部分日期甚至归零。
4月22日，伊朗伊斯兰革命卫队在波斯湾及周边海域拦截了三艘过境商船。 同日，美国方面宣布无限期延长停火，但表示将继续对伊朗港口和海岸实施封锁。 美国总统特朗普甚至命令美国海军，“击沉任何正在霍尔木兹海峡布设水雷的船只”。
美伊之间的谈判陷入僵局。 特朗普临时取消了美方代表与伊朗的会晤，称原因是伊朗领导层存在内部分歧。 伊朗方面则呼吁美方缓和立场，减少威胁性言论。 双方各执一词，导致霍尔木兹海峡的航运风险持续高企。
任何关于这条海峡通行受阻的消息，都会迅速转化为油价中的“风险溢价”。 国际能源署署长法提赫·比罗尔近日表示，美以伊战事正导致全球面临“历史上最严重的能源危机”。 市场对供应中断的担忧，压过了对经济前景的疑虑。
这种担忧以最快的速度传导至国内。 我国的成品油定价机制与国际原油价格紧密挂钩。 当国际油价连续上涨，国内参考的原油变化率就会由负转正，并迅速累积上调预期。
于是，一个看似矛盾的现象出现了：4月21日国内油价刚刚经历每吨555元的大跌，新一轮计价周期（4月22日开始）的开局本是下跌预期，却在短短几个工作日内“由跌转涨”。
根据国内成品油“十个工作日一调”的机制，下一轮调价窗口将在5月8日24时开启。 截至4月28日，本轮计价周期已进入第5个工作日。
多家市场机构的监测数据指向了同一个方向：上涨。
金联创测算的数据显示，截至4月28日，参考原油变化率为2.56%，预计汽柴油价格将上调210元/吨。 折算成零售价，92号及95号汽油每升预计上涨0.17至0.19元。
卓创资讯的预测是上调195元/吨。 隆众资讯的预测是上调175元/吨。 尽管具体数值略有差异，但三大机构一致认为，5月8日的调价方向将是上调。
如果按每升上涨0.17元计算，一辆每月行驶1500公里、百公里油耗8升的家用轿车，每月油费将增加约20元。 对于油箱容量更大的SUV或运营车辆，成本增加会更明显。
从全年来看，这次短暂的下调在累计涨幅面前显得杯水车薪。 2026年至今，国内成品油已经历了8次调整，结果为“6次上涨，1次下调，1次搁浅”。 涨跌互抵后，汽油价格累计每吨仍上涨了2185元，折算成升价，92号汽油每升累计上涨了接近1.75元。
这意味着，即便经历了4月下旬的这次下调，现在的油价相比年初，每升仍然贵了一块七毛五。 山东地区，年初92号汽油价格约为6.67元/升，4月28日的价格是8.42元/升，正好印证了这个涨幅。
有分析师指出，即便此次地缘冲突结束，由于霍尔木兹海峡恢复通行后全球可能开启一轮储备性补库，中期油价中枢或将继续维持高位。 国际能源署在4月24日发布的报告中甚至指出，卡塔尔液化天然气设施受损，可能导致全球液化天然气扩产计划至少推迟两年，市场紧张局面或将延续至2027年。
对于普通车主而言，每一次调价窗口的跳动，都直接关联着真金白银。 油价的上涨从来不是孤立事件，它会通过物流运输环节，逐步渗透到日常消费的方方面面。
当我们在加油站看着跳动的数字，支付着不断上涨的费用时，我们支付的不仅仅是原油开采和炼化的成本。 霍尔木兹海峡上一艘被拦截的油轮，谈判桌上一次破裂的对话，最终都会化作我们油箱里更贵的汽油。
这场从“地缘政治”到“加油站”，再到“餐桌”的成本传导链条，让全球普通民众成了地缘动荡最直接的承受者。
一个不得不面对的现实是，在能源供应安全面临巨大不确定性的时代，我们习以为常的低油价时代，或许正在渐行渐远。 当加油成为一项需要精打细算的家庭开支时，我们是否应该重新思考，个人出行与社会运转的能源基石，究竟建立在多么脆弱的基础之上？
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